kogelgewricht trekkerset 5 delig voor mercedes benz - bmw - persset - bussen drukset - fusee demontageset

kogelgewricht trekkerset 5 delig voor mercedes benz - bmw - persset - bussen drukset - fusee demontageset (AUTM-01717).

Vergemakkelijkt het demonteren en monteren van kogelgewrichten zonder ze te beschadigen.Het is echter mogelijk om de fuseekogel en het rubber los te vervangen. Om het kogelgewricht te vervangen moet u speciale gereedschappen gebruiken om het gewricht te trekken en te drukken. 

Inhoud:

•  Compressie spindel, drukspindel van hoogwaardig staal 185 mm lang met 24 mm zeskant aandraaikop.
•  2x Persbussen, perskoppen in de maten 40 mm en 54 mm,
• één perspot, totale hoogte 47,4 mm, buitendiameter 51,2 mm, binnendiameter 40,6 mm, inwendige hoogte 25,3 mm, met zijdelingse groefbreedte 8,2 mm, hoogte 24,1 mm
  één perspot, totale hoogte 61,0 mm, buitendiameter 60,1 mm, binnendiameter 54,0 mm, inwendige hoogte 35,5 mm, met zijdelingse groefbreedte 8,0 mm, hoogte 34,3 mm
•  3x drukstukken, druk adaptors in de maten 22 mm, 33 mm en 57 mm
• een drukstuk, totale lengte 49,0 mm, buitendiameter 22,1 mm
  één drukstuk, totale lengte 49,9 mm, buitendiameter 33,1 mm, binnendiameter 24,1 mm, inwendige hoogte 4,3 mm
  één drukstuk, totale lengte 54,0 mm, buitendiameter 57,3 mm, binnendiameter 47,8 mm, inwendige hoogte 8,3 mm
• C- beam heeft een bekopening van 163 mm

Toepassing:

Voor het makkelijker demonteren en monteren van de kogelgewricht en fuseekogels van ophangverbindingen.

Onderandere geschikt voor Mercedes Benz 

• met model serie 220, 211, en de 230 

• modelserie 220 (S-Klasse 1998-2005), 211 (E-Klasse 2002-2009) en 230 (SL vanaf 2001 tot heden.)

Maar natuurlijk ook voor universele doeleinden te gebruiken en bij diverse andere automerken

Kwalitatief hoogwaardig product van Trailer and Tools en vervaardigd uit gehard staal voor een lange levensduur en bestand tegen grote krachten.
Geschikt voor dagelijks gebruik.

Professionele 5-Delige Fuseekogel- en Stuurkogelset

Onderstelwerkzaamheden aan premium merken zoals Mercedes-Benz en BMW vereisen precisie en kracht. Deze 5-delige set is speciaal samengesteld om vastzittende kogelgewrichten, fuseekogels en stuurkogels gecontroleerd te verwijderen. Dankzij de verschillende maten vorken en drukstukken biedt deze set een oplossing voor bijna elke situatie bij de voor- en achteras.

Technische Details en Kenmerken:

• Complete Set: Bevat diverse trekkers en uitdrukkers, variërend in bekopening, voor een brede inzetbaarheid op diverse types draagarmen.
• Specifiek voor Mercedes & BMW: De pasvorm van de drukstukken is geoptimaliseerd voor de complexe ophangingen van moderne Duitse voertuigen.
• Materiaal: Vervaardigd uit hoogwaardig, gesmeed Chroom-Vanadium staal, ontworpen om de enorme krachten bij het lospersen op te vangen.
• Bescherming: Ontworpen om de conische verbindingen los te drukken zonder de fuseepen of de schroefdraad te vervormen.

Tip van Trailer and Tools:

Kogelgewrichten kunnen door corrosie extreem vastzitten. Maak de verbinding voor gebruik altijd schoon met een krachtige remmenreiniger en breng een goede kruipolie aan. Smeer ook de spindel van de trekker regelmatig in met een drupje olie; dit vermindert de wrijving en verlengt de levensduur van uw gereedschap aanzienlijk!





 

Fusee Kogel

Wat is een fuseekogel?

Een fuseekogel is eigenlijk te vergelijken met een schoudergewricht: het zorgt voor een verbinding tussen de draagarm en het fuseestuk, welke bewegelijk is en gedeeltelijk rond kan draaien. De ronde vorm draait in een kom, net als een arm in een schouderkom, en zorgt ervoor dat er sprake is van een grote bewegingsvrijheid. Afhankelijk van welke wielophanging gebruik gemaakt is, is er minimaal één, maar vaak meer, kogel die de draagarm aan het fuseestuk verbinden. De fuseekogel zorgt ervoor dat het sturen en de in- en uitverende beweging van de draagarm (bijvoorbeeld door drempels) worden opgevangen tijdens het rijden. Draai je aan het stuur, dan draait de fusee - en daarmee het voorwiel - mee. Het draaipunt aan de onderkant van de fusee is de zogenaamde fuseekogel. Tijdens het rijden beweegt de fuseekogel voortdurend als gevolg van de draaiende beweging bij het sturen en de in-en uitverende beweging van de auto.
 

Het vervangen van een fuseekogel, hoe doe ik dat?

Zelf een stuurkogel goed en vakkundig vervangen is alleen weggelegd voor de zeer handigen en wij raden het af om dit te gaan doen zonder verstand van zaken. Een stuurkogel zit in de meeste gevallen met een conische pen vast in het fuseestuk. Het vakkundig demonteren hiervan vraagt om speciaal gereedschap om het fuseestuk bij demontage niet te beschadigen. Een stuurkogel is een belangrijk onderdeel van de wielophanging en daarmee ook voor de veiligheid van uw auto, het zonder kennis van zaken vervangen van een stuurkogel brengt risico's met zich mee. Mocht u er toch zelf aan willen beginnen neem dan de volgende tip mee, kijk op YouTube of er een specifiek filmpje op staat van het vervangen van een stuurkogel van exact uw autotype. Tevens moet de auto na het vervangen van de stuurkogel uitgelijn worden  om toekomstige overmatige bandenslijtage of scheef trekken van uw auto te voorkomen. Denk ook aan uw eigen veiligheid en ondersteun het voertuig op een stevige en stabiele manier zoals met assen steunen.
Hier een link  met Assteun: De assteunen van Trailer and Tools
 

Wil je toch aan de slag om zelf de fuseekogel te gaan vervangen gebruik dan een stuurkogeltrekker.

 

 Neem de volgende tips hierin mee:

•    Let op de veiligheid, ondersteun de auto onder de carrosserie.
•    Leg het wiel ook onder de auto als extra veiligheid.
•    Demonteer het remzadel, en hang het met een beugel of stukje touw aan de spiraalveer.
•    Maak de eventuele draadeinde van de fuseekogel met een staalborstel goed schoon.
•    Spuit een dag voor vervangen de draad in met een penetrerende olie.
•    Fuseekogels zitten door de veelal conische passing altijd erg vast, koop een kogeltrekker of fuseevork.
• Mocht bij het losdraaien van de moer dit steeds zwaarder gaan, draai de moer weer terug en maak de schroefdraad met een staalborstel weer schoon en spuit de schroefdraad weer in. De kans is anders dat de kogelpen losschiet en je de moer niet los krijgt omdat de pen mee gaat draaien.

Hoe is een kapotte stuurkogel te herkennen
Een kapotte stuurkogel is eigenlijk alleen te herkennen door bij een bodemvrij wiel (op krik of brug) deze naar binnen en buiten te drukken. Speling is dan meestal voelbaar en zichtbaar. Een kapotte stuurkogel kan soms een wat weker weggedrag geven en rammelende bijgeluiden maar dit is lang niet altijd het geval. Door de eventuele speling in de stuurkogel kan de sporing afwijken en kan er een verhoogde bandenslijtage zijn. Naast speling kan een kapotte rubber hoes reden zijn de gehele kogel te vervangen. De hoes zit dan geperst en is niet los te vervangen. Wanneer je tijdens het insturen een ‘knik’ voelt, zou het kunnen dat de fuseekogels versleten zijn. Echt duidelijk is dit pas als het desbetreffende wiel vrij is van het wegdek, zodat er echt zichtbaar gecontroleerd kan worden. Om slijtage te voorkomen is preventief vervangen van de kogelhoes een APK-eis.
 

Waaruit bestaat een stuurkogel? 

De buitenste stuurkogel bestaat in de meeste gevallen uit een conische pen met kogel in een kom en afgeschermd met een rubber hoes. Het einde welke in de stuurstang gemonteerd word heeft langschroefdraad waar te sporing (uitlijning) van het voertuig mee afstelbaar is. De binnenste stuurkogel vormt vaak één deel met de stuurstang maar kan soms ook een los onderdeel zijn. De binnenste stuurkogel wordt in de meeste gevallen tegen vuil en vocht beschermd door de stuurhoes.


 

Algemene Periodieke Keuring, wat betekend dat voor mijn fuseekogels?

Voor de Algemene Periodieke Keuring (APK) mogen zowel de binnenste en buitenste stuurkogel geen overmatige speling te hebben en mogen de stuurkogelhoes en stuurhuishoes niet gescheurdzijn.
De wielen moeten zonder hulp van stuurbekrachtiger van uiterst links naar uiterst rechts vrij kunnen bewegen en ronddraaien, er mogen geen zware punten voelbaar zijn of dat het wiel aanloopt. Dit mag met de wielen gedeeltelijk opgekrikt / ontlast.
Als het binnenste gedeelte van een stuurkogel zichtbaar is doordat de hoes b.v. gescheurd is mag zowel het huis als de kogel geen sporen van corrosie vertonen.

Zelf vervangen ?

Check onze website  voor gereedschap.